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蓄電池測試儀原理傳統蓄電池測試的依據
點擊次數:2270      更新時間:2020-12-16

蓄電池測試儀原理傳統蓄電池測試的依據

1、傳統蓄電池測試的依據

 

目前,界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池,蓄電池大的點就是隨著蓄電池的使用,蓄電池逐漸老化,當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候,蓄電池的容量可能呈"跳水式"下降,這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供定的能量,但隨時可能報廢。在際內的蓄電池行業,都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的個臨界點,當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候,這個蓄電池就需要更換了。

 

2、傳統辦法健康的判定

 

判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式,般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量,從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車蓄電池來說,際蓄電池協會(BCI)規定,在常溫下以1/2的額定冷起動電值行放電15秒,如果蓄電池電壓為9.6V以上,這個蓄電池就通過了放電實驗,是個健康的蓄電池。

 

3、傳統檢測不足的表現

 

傳統的方法以外加負載來測試蓄電池,其手段不足有以下表現:

 

(1)被測試的蓄電池滿充,至少有12.4V,由于測試原理是放電,如果測試對象已經分放電,然導致測量的結果電壓值偏低而成誤判;

 

(2)對于同個蓄電池,無法連續重復測量,得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程,被測試的蓄電池在測試后,重新充電,才能再次測量;

 

(3)測試過程發出大量的熱,無法連續測試多個的蓄電池;

 

(4) 測試過程要求測試者訓練有素,由于在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值,操作者的水平和責心都會對測試結論產生影響。、

電導測試儀的原理

經過際上大量的實驗數據表明,電導值與蓄電池容量呈很好的線形關系。對于同種蓄電池,隨著使用后蓄電池容量的下降,該蓄電池的電導值也會下降,這樣的個線形關系正是電導儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎。正因為如此,際電氣和電子程師協會(IEEE)正式把電導測試法作為測試蓄電池的測試標準之,在IEEE標準1118-1996的15頁,明確出,蓄電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交電壓加到蓄電池的兩端,然后測量所產生的電。交電導值就是與交電壓同相的交電分量與交電壓的比值,明顯的電導值的變化(下降大于20%)就意味著蓄電池性能的變化。

 

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